1 / 2003

1/2003 - Página 1 1/2003 - Página 2

Animadas discusiones durante la TIACA Air Cargo Executive Conference, en el mes de febrero de 2003

El acceso al mercado, la seguridad, las normas ambientales y los ingresos por el concepto de carga, fueron los temas primordiales durante la conferencia de este año, la cual reunió del 23 al 25 de febrero en Reims, Francia, a los gerentes de la carga aérea, así como a directivos del ramo. El reto del “acceso al mercado” llevó a los participantes a una discusión animada al tratar el tema del derecho de aeronáutica. Christopher Foyle, jefe de la aerolínea británica Air Foyle Heavylift, se expresó encarecidamente a favor de la desregulación del mercado trasatlántico de la carga aérea por medio del propuesto Transatlantic Common Aviation Area (TCAA), e invitó a los estados miembros de la UE a retirar sus acuerdos “Open-Sky” bilaterales con los EEUU, para darle el mandato a la Comisión Europea de negociar un sólo acuerdo aeronáutico UE-EEUU.

Lucien Schummer, vice-presidente de Cargolux, enfatizó que los acuerdos aeronáuticos actuales en su mayoría únicamente toman en cuenta el ramo de los pasajeros, y recordó que los EEUU ya bloquearon el ambicioso plan del TCAA.

De igual manera, el tema “Seguridad” provocó una discusión entusiasta. Norman Shanks, un anterior presidente del Comité Mundial de Seguridad de ACI, enfatizó que el sector requería un sistema de “regulated agents” con transportistas autorizados, para verificar y garantizar el estado de seguridad de los envíos. Otra de las medidas que fueron solicitadas se refirió al uso más frecuente de tecnología para el examen radioscópico de contenedores enteros. Zamir Eldar, director-gerente de la empresa de seguridad ICTS Europe señaló los diferentes puntos débiles en la cadena de seguridad de la carga aérea: entre ellos figuró también el conflicto de intereses de los “Regulated Agents”, que tendrían que autorizar a sus propios clientes. Otra área problemática es la falta de transportistas reconocidos en toda Europa, de manera que propuso la creación de una sola base de datos para la UE, en la cual se incluirían tanto los transportistas reconocidos, como las ovejas negras del sector.

El tema del descenso prolongado de los ingresos en el sector de la carga aérea, se analizó en la última contribución. Tom Smart, director-gerente de la empresa Topflight Research con sede en Gran Bretaña, presentó cifras que demostraron que los ingresos de las exportaciones de la Carga Aérea de los EEUU, disminuyeron en un 25 por ciento entre los años 1997 y 2001, mientras que en Alemania los ingresos aumentaron el 8.9 por ciento y en Francia, el 2.6 por ciento. En Gran Bretaña, en cambio, bajaron en el 27.5 por ciento. Tlehi Makhetha, Executive Vice President de South African Airways Cargo comentó que el sector de la carga aérea no podrá seguir operando con base en los ingresos actuales, y señaló los acuerdos de capacidad con los transportistas como una medida para poder asegurar la estabilidad a largo plazo de las tarifas. El jefe de carga de Emirates, Ram Menen, objetó que el crecimiento se obtuviera únicamente si se reconocen las tendencias de demanda y si se ofrecen soluciones rápidas, en lugar de intentar detener el descenso de los ingresos.

Una nueva presentación de la CargoCity en el WWW

Desde 1999, la CargoCity Frankfurt cuenta con su propia página web: www.cargocity-frankfurt.de. Un análisis minucioso de los accesos a la página, así como el gran número de propuestas por parte de los usuarios condujo a la implementación de un concepto totalmente nuevo, de manera que desde hace poco, Fraport está ofreciendo una homepage renovada en materia de carga. Por ejemplo, las funciones de búsqueda por empresas, oficinas y autoridades, así como salidas y llegadas de vuelos, se colocaron ahora en cada una de las diferentes páginas web. Toda la información importante acerca de los servicios que se ofrecen para el área de carga, se adjuntaron al tema “Freight-Handling”. Todo lo que es de interés para el usuario en cuanto a la CargoCity Frankfurt se encuentra en “CargoCity Insights”. Las diversas actividades internacionales pueden ser consultadas bajo el título “International Business”.

Bajo “News” se encuentra la información actual de la CargoCity, datos & hechos actuales (por ejemplo, estadísticas de la carga aérea), avisos para la prensa, así como las ediciones de la revista para los clientes “CargoCity”. Aparte, se pueden bajar tanto el estado financiero de Fraport AG, como el folleto informativo del sitio “CargoCity Frankfurt. Your First-Class Address.“ También el resumen de los horarios de llegadas y salidas de vuelos, así como un directorio muy amplio con los datos de todas las empresas y oficinas en la CargoCity Süd, la CargoCity Nord, Mörfelden-Walldorf y Kelsterbach son de gran utilidad. Otros bloques temáticos informan acerca del sitio, el manejo de la carga con todas las instalaciones especializadas del Aeropuerto de Frankfurt, como, por ejemplo, el Centro de Perecederos, la infraestructura, los servicios que se ofrecen, así como los negocios internacionales, y para no dejar ningún aspecto, se incluyeron también planos detallados de la CargoCity Frankfurt y de las empresas establecidas allí.

Inversiones de miles de millones de Euros en grandes proyectos

Fraport AG se está preparando para que a partir del año 2007, se pueda llevar a cabo en Frankfurt el mantenimiento del nuevo Airbus A380 de gran capacidad. La aerolínea alemana “Deutsche Lufthansa AG”, cuya base se ubica en FRA, ordenó quince aviones de este tipo. Con el estacionamiento del A380 se confirma una vez más la función de eje giratorio (hub) del Aeropuerto de Frankfurt.

Entre los puntos centrales del nuevo plan de ampliación figuran, además de la construcción de la nueva nave de mantenimiento y la construcción de una pista adicional de aterrizaje en el noroeste del área del Aeropuerto, una nueva Terminal al sur del sistema de pistas. El Presidente de la Junta Directiva de Fraport, el Dr. Wilhelm Bender, enfatiza: “Con la ampliación vamos a crear las condiciones esenciales para el crecimiento del

tráfico aéreo en el sitio de Frankfurt. De esta manera adaptaremos la capacidad del Aeropuerto a la demanda pronosticada conforme a las necesidades. Para el año de 2015 se están esperando más de 82 millones de pasajeros y 2.8 millones de toneladas de carga despachada. Frankfurt invertirá un total de 3.3 miles de millones de Euros en la ampliación.

Tradeport, la nueva opción para negocios y logística en Hong Kong

El nuevo Centro de Logística para la Carga Aérea, el Tradeport Hong Kong, está operando desde marzo del año en curso, tal y como fue previsto, y Bernhard Leßmann, el Director de Comercialización de Logística de Carga de Fraport AG, quien representa los intereses de la empresa en Hong Kong, está convencido del éxito del proyecto. Esto no es de sorprenderse, ya que el mercado del Extremo Oriente es el más importante para el negocio de la carga desde y hacia FRA. El Sr. Leßmann comenta: “Para nosotros es el mejor puerto de entrada y salida de China.” Con el Tradeport Hong Kong, Fraport por primera vez, se involucra en actividades empresariales con China. Continúa el Sr. Leßmann : “Es un centro neutral de logística para la industria de carga, los transportistas y los servicios express al lado del aeropuerto Chek Lap Kok.” Especialmente productos de alta tecnología saldrán del hub desde y hacia Europa, así como América y China. Entre las empresas que ofrecen sus servicios de logística, existe la tendencia de desalmacenar exactamente este tipo de tareas. Comenta el Sr. Leßmann: “Con este nivel de calidad, esto es con seguridad una oferta única en el excelente sitio de Hong Kong.” Fraport considera al Tradeport Hong Kong como un modelo a seguir para otros sitios.

El Consorcio invirtió alrededor de 380 millones de dólares de Hong Kong (alrededor de 50 millones de Euros) en el edificio de tres pisos, el cual cuenta con aproximadamente 30,000 metros cuadrados de superficie para oficinas y almacenes. Al equipo del proyecto del Tradeport Hong Kong se le otorgó el premio “Deal of the Year” (Asia) por su exitoso negocio en cuanto a las finanzas. El premio se otorga una vez al año por la revista “ProjectFinance” en Londres. El premio se entregó al equipo del proyecto en una pequeña ceremonia de manos del Director de la revista, Tom Nelthorpe, y fue un reconocimiento que se otorgó por el financiamiento asegurado del “Tradeport Hong Kong“.

Las empresas de carga otorgan buenas calificaciones para Frankfurt

El Aeropuerto de Frankfurt es el aeropuerto favorito para el despacho de carga. Este es uno de los resultados claramente positivos que arroja el análisis de satisfacción de los clientes del ramo de la carga. Para la pregunta hecha acerca de cual sería el aeropuerto que escogerían en Europa para el despacho de carga, Frankfurt ocupó claramente el primer lugar con un total de 55 %, seguido por Luxemburgo (7 %), Munich (6 %), y Ámsterdam (5 %). Según los entrevistados, Frankfurt destaca ante todo por su cercanía y las cortas distancias, la gran oferta de destinos, la alta frecuencia de vuelos, y la buena conectividad.

El análisis además demostró que un criterio de especial importancia para la elección de un aeropuerto de carga es la velocidad en el despacho de la carga. Otras características decisivas son el sitio, la infraestructura, así como la seguridad de la mercancía y los costos. En comparación con estos factores decisivos, las recomendaciones del socio de logística o del transportista se consideran menosimportantes.

Continúa en la Página 2...